فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل اول

بالانس دو صفحه اي يا ديناميكي…………………………………….………………1

كنترل ارتعاشات ناشي از لنگي محورهاي دوار………………………………………..1

بالانس موتورهاي رفت و برگشتي……………………………………………..……2

كنترل ارتعاشات پيچشي……………………………………………………………3

كنترل فركانس هاي طبيعي………………………………………………………….3

 فصل دوم

مقدمه…………………………………………………………………….…….4

منابع توليد ارتعاش………………………………………………………….……4

ارتعاش خودرو و مسأله آسايش انسان …………………………………….…....….10

ارتعاش خودرو با يك درجه آزادي………………………………………………..…12

  فصل سوم

مقدمه………………………………………………………………………….13

نصب شافت هاي متوازن كننده……………………………………………….….…16

 به عنوان مثال جرم چرخ طيار سوار بر يك محور ، توسط مقداري انرژي كه بايد در يك سيكل ذخيره كند محاسبه شده است . بنابراين سختي سيستم عاملي است كه در اكثر موارد عوض مي شود تا فركانس هاي طبيعي آن تغيير كند . به عنوان مثال سختي يك محور دوار با تغيير يك يا چند پارامتر آن از قبيل مواد يا تعداد و موضع نقاط تكيه گاهي.......

سومين منبع اصلي ارتعاش وسيله نقليه ، سيستم انتقال قدرت دوار است . در حالي كه معمولاً سيستم انتقال قدرت تمام اجزاء را از موتور گرفته تا چرخ هاي در حال حركت در بر مي گيرد . قسمت موتور و گيربكس به صورت مجزا مورد بحث قرار خواهد گرفت . براي رسيدن به اهداف اين قسمت مي دانيم كه سيستم انتقال نيرو شامل ميل گاردان ، گير بكس و ديفرانسيل و ميل پلوس ها كه به چرخ ها متصل هستند ، مي باشد. از بين اين اجزاء متفاوت ميل گاردان با اتصال هزار خاري خود و اتصالات يونيورسال آن (چهار شاخ گاردن) بيشترين خاصيت فنري را در جهت توليد ارتعاشات سواري دارد . چرخ دنده هاي اكسل عقب و بقيه سيستم انتقال قدرت نيز ، در به وجود آمدن ارتعاشات مؤثر هستند كه اين ارتعاشات به شكل سروصدا كه نتيجه عكس العمل ناشي از درگيري چرخ دنده ها است و ارتعاش پيچش در طول مسير سيستم انتقال قدرت

و.......