فهرست

1)هدف از سيستم

2)اجزاء اصلي سيستم AC نيروگاه

الف- ترانسفورماتورهاي سرويس و تغذيه كننده

ب- تابلوهاي سيستم ولتاژ متوسط

ث- تابلوهاي فشار ضعيف

د- تابلوهاي MCC تغذيه كننده

م- تابلوهاي تكفاز

ن- تابلوهاي سكسيونر ولتاژ متوسط

3)شرح طراحي سيستم توزيع برق AC مصرفي نيروگاه

الف- كليات

ب- ترانسفورماتورهاي خشك

ث- ترانسفورماتورهاي روغني

ج- تابلوهاي ولتاژ متوسط

د- تابلوهاي فشار ضعيف

م- تابلوهاي MCC

4)تست اي راه اندازي

الف- ترانسفورماتورهاي خشك

ب- ترانسفورماتورهاي روغني

ث- تابلوهاي سوئيچ كننده و توزيع ولتاژ متوسط

د- تابلوهاي فشار ضعيف

م- تابلوهاي MCC

ورودي آن از ترانس هاي جريان core balance گرفته مي شود. هر سه core كابل تغذيه از داخل ترانس جريان عبور مي كند و در صورتي كه جريان نشتي اتصال زمين از 10 آمپر بيشتر شود رله عمل كرده و فيدر قطع مي شود.

6- براي فيدر الكتروپمپ هاي سيستم آب خنك كننده اضطراري نيروگاه رله هاي حفاظتي cos phi بكار گرفته شده بود. ضريب توان الكتروموتورهاي القايي در لحظه استارت پايين است. وقتي الكتروموتور در توان نامي كار كند ضريب توان در رنج 75 صدم الي 95 صدم خواهد بود. اما وقتي الكتروموتور در توان خيلي كمتر از توان نامي و يا در حالت اضافه بار كار كند ضريب توان كاهش مي يابد. بدليل متغير بودن فشار تخليه الكتروپمپ هاي فوق الذكر امكان كاركرد پمپ ها در حالت توان كم و يا اضافه بار وجود دارد. لذا اين رله با تاخير زماني براي جلوگيري از كاركرد الكتروپمپ در وضعيت توان كم و اضافه بار در نظر گرفته شده بود. بدليل آنكه در حالت اضافه بار حفاظت بي متال در نظر گرفته شده است رله هاي فوق الذكر حذف گرديد.

 7-رنج رله هاي اضافه بار بي متال بگونه اي انتخاب شده است كه 100 درصد الي 125 درصد جريان نقطه كار الكتروموتور حتما در رنج تنظيم بي متال باشد. جريان كاري (نقطه كار ) الكتروپمپ 85 درصد جريان نامي در نظر گرفته مي شود.

و..........