سیستم مکانیکی

تقسیم بندی آسانسور

پارامترهای فنی

سیستم تعلیق کابین

وزنه تعادل

ترمـزها

آزمایش ترمزهای آسانسـور

سیستم ایمنی (پاراشـوت)

گاورنر سرعت غیـرمجاز

درها و سردرها

مشخصات انواع دربها

دربهای آکاردئـونی

چاه آسانسـور

ویـژگی های عمـومی چاه

سازه چاه

موتورخانه

موتور محرکه آسانسـور

عایق سازی صدا

محاسبه ی فرکانس تشدیـد

آزمایش موتـور و گیربکس بالابـر

انتخاب نقاط مبنا

مشخصـه های مخصوص آزمایش ها

ریل های راهنما

محاسبات ریل راهنما

خلاصـه ای از مشاهـدات تجربی

دوش کا

من به همراه او بعضی مواقع 2 نفر دیگر به آسانسورهای تحت پوشش شرکت مراجعه کرده و سرویس و نگهداری آن را انجام می دادیم . هر آسانسور یک سرویس ماهیانه دارد و یک سرویس 6 ماهه . همچنین در صورت بروز خرابی در آسانسور و گیرکردن آن به آنجا مراجعه کرده و عیب را برطرف می سازیم .

اولین کاری که در هر آسانسور چه جهت رفع عیب و چه جهت سرویس انجام می دهیم رفتن به روی یوک بالای کابین می باشد . از این رو روش بالا رفتن به این صورت است که :

در بالای درب یک گاه وجود دارد که به وسیله ی کلیدی مخصوص باز می شود در نتیجه آن قفل درب را باز میکند و باز شدن قفل درب نیز باعث می شود آسانسور هر جا که هست متوقف شود. از این رو هنگامی که آسانسور به نیمه طبقه رسید به سرعت کلید را انداخته درب را باز کرده و به بالای آسانسور که در نیمه قرار دارد پا می گذاریم .

بر بالای کابین یک جعبه به نام جعبه رویزیون وجود دارد این جعبه دارای 4 کلید می باشد 

یکی جهت بالا دیگری پائین و دیگری stop ، اما کلید دیگر جهت آن است که تعمیرکار کنترل آسانسور را در اختیار گرفته و دیگر از بیرون هدایت نشود.

به طور کلی دو سنسور بر روی درب ( یکی بالای در و دیگری قفل درب ) قرار دارد که چنان چه درب ها به طور کامل بسته نشده باشند آسانسور به هیچ وجه حرکت نمی کند همچنین یک سنسور نیز بر روی درب داخلی آسانسور که معمولاً کشویی است قرار دارد.

جهت روغنکاری و سرویس دونفر به بالای کابین رفته یک نفر کابین را هدایت کرده و دیگری شروع به روغن کاری ریل ها همزمان با بالا و پائین رفتن می کند. از کارهای دیگر سرویس سفت کردن پیچ های ریل ها می باشد. ریل ها برای آن.......

و........