اجزاي ترمز

ترمز بوستري

ترمز کاسه اي

Leading and trailing shoe brakes

Duo-servo shoe brakes

تنظيم کننده هاي خودکار ترمز کاسه اي

تنظيم کننده خودکار يکباري

تنظيم کننده خودکار تدريجي

ترمزديسکي

تنظيم خودکار ترمز ديسکي

ترمز ABS

نحوه عملترمز ABS

Full-contact Disc brake

لنتهاي ترمز

مواد آلي

 نيمه فلزي

فلزي

سراميکي

عملگرهاي ترمز

ميله بندي مکانيکي يا سيمي (Solid bar connection or Cable-operated

عملگر هيدروليکي تک مرحله اي

(Single-circuit hydraulic

عملگر هيدروليکي دو مرحله اي (Dual-circuit hydraulic)

عملگر هيدروليکي-الکترونيکي (Brake-by-wire )

دستگاه اهرمی

سیستم هیدرولیکی

اصطکاک

ترمز چگونه کار می کند؟

کار سیلندر اصلی

وقتي راننده پدال ترمز را فشار مي دهد و ترمزها به کار مي افتند، سيالي از داخل لوله هاي روغن عبور مي کند و به مکانيسمهاي ترمزگيري در چرخها مي رسد. اين مکانيسمهاي ترمزگيري به قطعات چرخان نيرو وارد مي کنند تا حرکت چرخها کند شود يا چرخها از حرکت باز ايستند. مکانيسمهاي ترمز چرخ بر دو نوعند : کاسه اي و ديسکي. در ترمز کاسه اي فشار روغن، کفشکهاي ترمز لنت کوبي شده را به يک کاسه چرخان يا کاسه چرخ مي فشارد. در ترمز ديسکي، فشار روغن لنتهاي ترمز را به ديسکي چرخان مي فشارد. اصطکاک بين کفشها يا لنت ترمزهاي ساکن با کاسه يا ديسک چرخان منشا عمل ترمزگيري است که سبب کند شدن حرکت يا توقف چرخها مي شود.

اگر راننده خيلي محکم ترمز بگيرد، بطوريکه چرخها قفل شوند، اصطکاک بين لاستيکها و سطح جاده از نوع جنبشي خواهد بود. اگر ترمز خيلي محکم گرفته نشود، چرخها به چرخيدن ادامه خواهند داد، در اين حالت با اصطکاک ايستائي سروکار داريم؛ يعني اصطکاک در آستانه حرکت که مقدار آن نيز از اصطکاک جنبشي بيشتر است. در صورتيکه چرخها قفل نشوند، خودرو پيش از توقف مسافت کمتري را مي پيمايد و زودتر متوقف مي شود. اما ترمز را همواره بايد چنان گرفت که چرخها در آستانه قفل شدن باشند. اين اصل اساس کار سيستم ترمز قفل نشو

و.......