کارآموزی قسمتهاي مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران

مقدمه :

 1-1 جغرافيا

1-1-1 : موقعيت جغرافيايي تهران :

1-1-2: مكان شهر تهران

1-1-3: تهران و آب و هواي آن :

1-1-4: توپوگرافي پهنه‌ي تهران :

1-1-5 : جريان اقليمي در فضاي تهران

1-1-6 : مناطق مسكوني

1-1-7 : راههاي ارتباطي

1-1-8: صنعت

1-1-9 : كشاورزي

1-1-10: رودخانه‌ها

1-2) زمين شناسي :

1-2-1: موقعيت زمين شناسي تهران

1-2-2: موقعيت تكتونيكي تهران

1-2-3: زمين شناسي گستره‌ي تهران

الف )‌سازند آبرفتي هزار دره

ب) سازند آبرفتي ناهمگن شمال تهران

ج) سازند آبرفتي تهران

1-3- دلايل ساخت مترو

1-4) تاريخچه‌ي احداث مترو درجهان :

1-5) تاريخچه متروي تهران

1-6) تفاوت‌هاي متروي تهران با متروي كرج

1-7) كلياتي در مورد متروي تهران :

1-8) تاسيسات مكان كارآموزي :

2-8-1: بررسي‌هاي زمين شناسي

2-8-2: بررسي هاي ژئوتكنيكي :

2-8-3:بررسي‌هاي نقشه برداري

2-9-1: مفاهيم اساسي در خصوص ماشين حفاري TBM و ماشين پشتيبان SM:

2-9-2: انواع ماشين‌هاي سپردار :

2-9-3: محيط پيرامون پروژه :

2-9-4 كاركرد TBM و طبقه بندي توده سنگ ؛

2-9-5) استفاده از ماشين حفار شيلد ؛‌

2-9-6 ) استفاده از روش اتريشي :

2-9-7) ماشين حفار Zokor

2-10-1) مديريت پشتيباني و نگهداري خطوط

2-10-3)آشنايي با نحوه و روند برآورد ميزان هزينه تعمير و نگهداري

خطوط ريلي (متروي تهران)

کارآموزی قسمتهاي مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران

2-10-5) دستورالعمل عمومي بهره برداري و تعمير و نگهداري خطوط و نقاط تلاقي(متروي استانبول) (turnouts )

برنامه بازرسي خطوط

برنامه بازرسي نقاط تلاقي

روغن كاري سوزن ها

نقاط تلاقي خطوط

گزارش بازرسي

2-10-6) نمونه اي ازنمودار فعاليت چندگانه

انواع روش هاي حفاري تونل متروي تهران :

موقعيت گريس پمپهاي داخل تونل :

2-11-1 ) معرفي ماشين آلات تعمير و نگهداري خطوط ريلي

مقدمه:

2-11-2) دستگاه اندازه گير خط مدل EM 50

- مشخصات

- سيستم نيرو

- نحوه عمليات

2-11-3) ماشين زيركوب مدل 08 – 16 SPLIT HEAD

 کارآموزی قسمتهاي مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 

- مشخصات

- سيستم نيرو

- نحوه عمليات

2-11-4) ماشين رگلاتور بالاست مدل PBR 400U – RS

2-12) بررسي انواع روشهاي عملي

جهت جلوگيري از سايش در قوس هاي تنگ

3-1) آزمون آموخته‌ها :

شكل 1- ماشين سرند بالاست

شكل 2- رگلاتور بالاست

شكل 3- ماشين زيركوب

شكل 4- سوزن كوب (

شكل 5- استابلايزر (

 

نتيجه‌اي كه در پايان اين مجموعه مي‌توانيم بگيريم حاصل كارآيي مفيد دستگاه ماشين حفار TBM در عمليات حفاري و تونلسازي و ساير نتايج آن به شرح زير مي‌باشيم ؛ 1)‌ تونلسازي با TBM موجب سرعت پيشروي بارزي مي‌شود . تا كنون پيشروي به ميزان 176 متر در عرض 24 ساعت ثبت شده است .

در حالي كه از سوي ديگر ممكن است ماشين سالها گير كند و با پيمانكار مذاكره‌ي مجدد به عمل آورده و راه حل ديگري براي حفر تونل جستجو شود . اندر كنش و تاثير متقابل ماشين و توده سنگ در شرايط گسل دار، آب دار يا فشارنده و مچاله شونده در مقايسه با شرايط آيده آل از حيث درزه داري ،‌پايداري و غير فرساينده بودن ،‌محدوده تغييراتي از توانهاي مختلف پايه 10 براي سرعت پيشروي را به دست مي‌دهند . طبقه بندي توده سنگي كه نيز كيفيتهاي مختلفي براي محدوده تغييراتي از توانهاي مختلف پايه 10 را به دست مي‌دهد به طور بارزي مورد نياز بوده و شايد هم اكنون از طريق در حال حاصل شدن است .

به دليل وجود ماشين آلات و تجهيزات پشتيباني ماشين و تاخيرا ت ناشي از تغيير شرايط تونلهاي حفر شده با TBM در مقايسه با روش سنتي آتشباري با افزايش طول (‌يا زمان ) به دنبال افزايش منحني معمول آموزشي در هفته‌ةاي اوليه‌،‌از خود كاهش سرعت پيشروي نشان مي‌دهند .

ميانگين سرعت پيشروي در روز ، در هفته ، در ماه و در سه ماه يك كاهش كاملا ثابتي را نشان مي‌‌دهد . بايد انتظار داشت كه به لحاظ آماري مقادير حدي ( دو طرف توزيع تغييرات ) مربوط به توده سنگ و شرايط آب – زمين شناسي با افزايش طول تونل ( و عمق تونل) افزايش يابد كه بخشي از كاهش سرعت پيشروي است .صرفا منحنيهاي آموزشي و راندمانهاي بيشتر مي‌توانند تا حدي و به طور جزيي با شيب (-m) كاهش پيشروي مقابله .....